律风什么都没说，可脸上写满不可思议。
如果他面前站的不是翁承先，他一定会说——
既然南海隧道都能动工，那么地月空间经济区、天河工程的竣工也不远了吧？
翁承先见他这样，立刻低声问道：“想不想听我说说隧道规划？”
“想！”
超级想！
作者有话要说： 各个桥梁项目负责人：我们缺人，我们要律风！
翁承先：来来来律风，我给你讲个南海隧道的神话故事。
-
南海隧道参考的台湾海峡通道，公路铁路两用通道，集桥梁隧道人工岛为一体，直连大陆与台湾，已筹划23年，还没动工。
希望早日动工jg
天河工程：在大气边界层到对流层范围内存在稳定有序的水汽输送通道，可将其称为“天河”，基于大气空间的跨区域调水模式。
简单说就是人为控制降雨，跟地月经济区一样，都有点中国正在努力实现神话传说的意思。
第32章
南海隧道这样传说中的超级工程, 律风从小就听说过。
然而，翁总工亲自讲述，绝对言简意赅, 直切小朋友好奇的关键。
他说：“现在桥、隧、岛结合的总方向差不多定了, 我们现在面对的只是最后的设计方案，和需要实验攻克的难题。”
“初步方案更倾向于两桥一隧, 或者三桥两隧的连续性建设，再考虑一下南海通道公铁两用的情况，可能会多加桥梁路段, 减少隧道路段。”
“从南海立安港到宝岛富云县，全程135公里, 只要建完它, 我们就是全球唯一哦。”
翁承先说话，总是不由自主挑眉，带着对项目的期待和信心。
跨海的风险、建设的难度、南海与宝岛之间的协商沟通, 在他心里都不算什么难事。
他扑在规划方案上，跟律风讲述高铁在海面桥梁飞速运行, 又直冲海底穿过深蓝水域的波澜壮阔。
他说：“最近设计组已经在动手搞方案渲染了，虽然我对他们做的设计不是很满意, 但是高铁从隧道里冲向海面的景象确实很震撼人心。”
毕竟跨越一百三十多公里海面的通道。
无论是上桥、入隧、出隧，都与那片蔚蓝海域充满了浪漫关系。
律风安静的听, 忽然问道：“您好像更希望减少隧道路段？”
明明是南海隧道，翁总工却更喜欢聊海上桥梁的事情。
翁承先嘿嘿笑道：“人嘛，总是对大海充满向往。隧道那么多，行驶在地底还是海底，都没什么区别。”
“但是建立在海面的桥梁就不一样了！谁不想看着海洋沿途的风景，清楚地知道自己行驶在海面上呢？”
↑返回顶部↑