跑了二十圈的黄胎，表面还没有颗粒化现象出现。
“轮胎没什么问题，”工程师说，“和数据是吻合的。”
陶利苦恼地说：“但我感觉下压力在不断消逝，这样的轮胎，我估计撑不了多久就要爆，我想要三停。”
“别人都是一停或二停，我们三停有什么竞争力？”工程师反问。
贝卢斯科尼去问里奥开车感受，工程师则跟陶利介绍他们的工作：“专业的事情交给专业的人，这是车队为什么有这么多人的原因。”
这位工程师来自于流星车队的动力学团队，动力学团队是贝卢斯科尼买下流星车队的关键原因，因此陶利对他们是十分尊敬的。
工程师说一句，陶利就点头“嗯”一声。
工程师再接再厉：“我们在车上安装了将近两百个传感器，赛车的各项数据、各种变化，数据会第一时间告诉我们的。”
陶利这就有点不高兴了，是他在开车，不是传感器在开车。他跟“老婆”亲身接触的面积，可比传感器大多了！数据只能是辅助！
陶利还是坚信自己的感觉，反问：“那如果设备太落后了呢？数据不就失真了吗？”
“你这是在杠——”
高大斜长的身影，渐渐落在陶利及工程师身上。
陶利和工程师不约而同抬头看去，贝卢斯科尼若有所思地说：“那就试试吧。”
工程师微愣。
陶利难掩兴奋，虎牙若隐若现：“三停？”
贝卢斯科尼颔首：“你三停，里奥两停，看谁对谁错。”
·
周日马来西亚站正赛开始时，晴空万里，艳阳高照，围场里的工作人员都穿着短袖。
赛事直播间内的两位解说员一边享受着空调的清凉，一边开始解说。
“不得不感叹，贝卢斯科尼不仅开车厉害，造车也厉害啊。”
“是啊，直接从地心组飞升到火星组了。里奥、陶利在排位赛分别拿到了第三、第四的好成绩。”解说员乙说，“不过你听说了吗？里奥是两停策略，陶利是三停。”
“三停？”解说员甲忍不住吐槽，“三停也太扯了吧，直接没有领奖台可能。就算后面全用红胎，用处也不大。更没有可能和霍普抗衡。”
“哈哈哈，你是不是也看了米库奇的推文？”明显是霍普车迷的解说员乙说，“我真是佩服陶利的自大，竟然敢自比霍普！今天肯定输得很惨！”
“年轻气盛嘛，而且他也有两把刷子，还开着火星车，只要策略没问题，哪里没有领奖台。”
解说员乙笑着摇摇头，显然不认可解说员甲的话，他说：“我估计今天上领奖台的，会是霍普、菲斯科和里奥，或者丹比、阿佩丽也很有可能。”
然而正赛开局后，陶利就在一号弯超掉了里奥，晋升第三。
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