整个三四年其实大事挺多的，察哈尔年初折腾了一把，随后进入相对平稳期，全国的热情不会为一件事持续很久，尤其对一些既成事实的事件，日本人驻兵察哈尔后还是挺配合的，没惹什么麻烦，察哈尔民众紧张了一段时间，也慢慢习惯了，商人更是如此，只要赚钱，和什么人做生意不是太重要，日本商人有特权，运送货物可不会交什么卖国捐，他们进入察哈尔后，平津的市场几乎被他们垄断。
到后来，宋哲元已经不管平绥线上的货物了，不少激进者大为失望，看来还是利益高于一切啊，什么爱国，口号而已，卖国捐反而成了不少平津实业家的催命符，没了察哈尔的原料，他们只有换地方发展一条路。看明白这些后，很多人对赵子赟也没那么敌视了。
南京依然和察哈尔不冷不热，年底时，德国人的第一批飞机运抵察哈尔，五架e－45轻型侦察机、五架aada66教练机，和二十架enkele51双翼战斗机，若是机型，一般而已&a; {}，不过赵子赟也满足了，这种东西要想得到好的，别说德国人不会同意，老蒋怕第一时间扣下。
察哈尔空军司令孙仲华、飞行大队长杨相林简直欣喜若狂，当初赵子赟告诉他们说有飞机了，两人不是很相信，眼见为实，后来德国人货物装船，赵子赟也没告诉他们，他也担心到了国内会不会被扣下，等飞机在德国人的特权下，经平绥铁路抵达张家口，二人才接到通知，合同中的三十架飞机到了！
快三年了，孙仲华一直守着仅有的几架老式飞机苦苦支撑，勉强培养了七八人，如今这些飞机除了他们几个老驾驶员，他都不敢让新手飞，支撑他的唯一信念就是赵子赟从来都是说到做到，他相信一定会有飞机！
现在孙仲华唯一的问题是他没有那么多驾驶员！不过有教练机，这还不是他担心的事，他最头晕的是赵子赟命令他要训练出最少一百名的飞行员，察哈尔是有三十几架飞机了，可也用不了这么多飞行员啊？
随这批飞机而来的还有五架客机，以及一大批配件，直观看这配件多的有些离谱，只是外界的人都被战机吸引过去了，没多少人在意这不起眼的配件，在一个夜晚，这批配件消失得无影无踪。
有了飞机，机场也上了议事日程，除了张家口现有简易机场要大改造外，借着客机到来，赵子赟也趁机在张北、集宁、多伦修建了三个机场，其中张北作为空军大本营，军民兼用，其余的名义上是民用机场，反正这个年代机场不是多奢侈的设施，花不了多少钱。
依托五架客机，赵子赟成立了察哈尔航空公司，由空军司令部直接经营，先期除了省内几个机场间的航线外，他也借助日本人的势力，开辟了张恒到天津、沈阳、太原、上海和武汉五条航线，其中上海的需要在天津中转加油，武汉的需要在太原中转加油，还别说，因察省经济实力很强，往返察省办事的人不少，这五条航线居然给赵子赟带来不小的收益，至少空军训练用油的费用基本解决了。
此事南京没制造麻烦，算是一个信号，赵子赟不会不顺杆子爬，将多伦、商都的旗县合并正式上报，请南京批示，这事老蒋其实很欣赏，表面看多伦县、化德设置局没了，但同样正蓝旗和商都牧群也不复存在，而且这表明蒙汉政权合并是完全可行的！
南京、察哈尔的文书及人员来往又多了起来，只不过这又招来一个麻烦，汪精卫频繁派人前去察哈尔！接管外交部后，汪精卫和日本人打得火热，察哈尔的事他也出了不少力，只是碍于全国舆论过大，老蒋冷落察哈尔，他不好太过，如今他可以名正言顺和察哈尔谈事情，拉拢赵子赟这个新亲日派，对加强己方力量是至关重要的。
赵子赟有自己的原则，他可以和日本人折腾，却绝不和汪精卫掺和，这是头号汉奸，他都想私下灭了他，何况和他掺和毫无益处，反而会让老蒋不爽，汪精卫万万没想到同在一条船，赵子赟居然不鸟他，一开始还以为派去的人不得力，后来也慢慢明白了，赵子赟不屑与他来往，这让心怀雄心的他大为气馁。
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