他是周游的朋友，因为长得瘦弱负重能力却极强，人送外号大虾, 调侃他是肉都长在了壳里。
大虾是一名经验丰富的登山向导。
珠峰大本营到冈仁波齐的路况太差了，差点把我心脏都给颠出来！
正在高谈阔论的中年人姓王，穿着打扮的就像个普通的农民工，眼中却有着搬砖人没有的神采飞扬，我下次再也不找刘导开车了，倒贴钱我都不坐他车！得找个技术好开得又稳的。
老王这话音刚落，几个正在埋头吃吃喝喝的一起抬起头，看向厉泰升。
那不就是说小厉吗？技术好又开得稳，
提到这个，几个登友都露出向往的眼神，还有普拉多和帕杰罗这样的爬山神车！
厉泰升没想到吃个饭话又能绕到他身上，哭笑不得地说，那到底是我技术好还是车好？
那肯定是
络腮胡咬一口烤鱿鱼，含糊不清地说，车好！
三菱的越野车帕杰罗被誉为山猫，拿下过12次达喀尔拉力赛的冠军，爬山涉水的性能极为卓越，空间还大，价格适中，一直是徒步和越野爱好者心目中的神车。
它的价格倒不贵，40多万就能搞定，可是国6政策出台后，帕杰罗这种纯进口大排量的四轮驱动越野车在国内就绝版了，除了一些二手车市还有库存外，新车属于有钱都买不到的品种。
丰田普拉多就不必说了，其霸道的名号在国内是响当当的，又皮实又耐用，而且是7座的，刚好容纳下一个登山小组，基本是国内协作登山小组穿越无人区和荒漠的标配。
但无论是帕杰罗还是普拉多，对于大部分登山爱好者来说，都太贵了，有这钱还不如多更新下装备。
国内外搞登山的，只要不是富二代，普遍都穷。
都说单反穷三代，那进行登山运动不仅仅需要强壮的体魄，还需要强壮的钱包。
登山的装备和辅助工具都是出了名的贵，从安全绳、冰爪冰镐到帐篷睡袋防寒垫等等，一套个人攀登的装备弄下来，没有小十万刹不住手。
除此之外，登峰还是要缴费的。
像是珠峰，如果是从北坡开始攀爬，注册费、食宿费、运输和向导等各项费用一起，大约要缴纳35万的人民币。
哪怕是国内大大小小的山峰，如果按照国家规定带齐向导、教练，再缴纳完登山费，哪怕是找了商业登山的机构协助，每一次都是五六万。
装备贵、出行贵、旅费贵，使得国内的徒步运动和登山运动不但小众，而且门槛还极高。
有钱登山顶，无钱站山脚。
没钱，连山都上不去，这就是登山者的现况。
为了节省经费，很多登山爱好者都会在俱乐部里结交一两个像是厉泰升这样的朋友。蹭蹭车，蹭蹭向导，蹭蹭团队，需要付出的只是自身的经验和技术，大家皆大欢喜，英雄汉也不用被一文钱憋死。
厉泰升很清楚他们的友情开始的并不单纯，但意外的是抱着不单纯目的和他接触的人，本性却个个都是单纯的，所以厉泰升也看得开，相处的还算愉快。
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