不到半小时，又一辆车马司的马车出现了。
前一趟马车拉了许多人的关系，这趟车还算宽松，等待已久的乡民们高兴地把自家的货物拉上车，或吊在马车车厢上新增的大铁钩子上，或堆放到车顶、用坚固的帆布带捆住——车厢下部那层用来放货物的隔间已经塞满了。
有位四十出头、但看上去像是有五、六十岁的农夫挂好自家的几大袋玉米，似乎是担心车厢外侧的这些大铁钩子不够坚固，用口音很重的通用语向车夫问道：“这些钩子结实吗，不会松掉吧？”
车夫大约已经习惯了被问及这个问题，懒洋洋地回头道：“放心吧，这种马车是车马司特制的，整车都是好钢铁，挂东西的钩子都焊死在车厢上了，出不了事儿。”
老农夫闻言，轻轻敲了下车厢，听见金属特有的回音，新奇地道：“居、居然真的是精钢做的啊？”
“可不是呢，这种车子可别提有多坚固，贵族老爷们的座驾都不一定比咱们这车子结实。”车夫洋洋得意地来了一句，“快点上车，要出发了！”
老农夫连忙手脚并用地爬上车……
这种限载五吨（轮胎负重和车体结构限制）的特制马车，当然不是这个世界的产物，而是来自于G省某机械厂。
杨秋用景区马车的名义特别定制，车身是拖拉机的货厢改的，加了个顶棚、车厢内加了两排人造皮蒙木头做成的竖排座椅（限载六人，不过多几人也塞得进去），轮胎沿用四不像拖拉机的轮胎，驾驶位也是四不像拖拉机的驾驶舱。
不用装发动机（不装车头），单辆成本约为四不像的一半，而杨秋愿意给四不像价格的三分之二（一辆农用四不像全新出厂价2左右）……于是厂方就非常愉快地按杨秋的要求加了顶棚货架、车身挂钩货架、底盘货架，用料要多厚道有多厚道。
这么魔改出来的特制马车，那难看的程度就别提了，但是反正乘客不会在乎，所以没所谓……
这种车身足够坚固耐操的马车，载满货物后得动用两匹健壮敦实的独角灰马才拉得动——此处应当感谢那支曾经袭击了湖畔村的索克里商队，要不是这支商队“友情”赞助了两百多匹独角灰马，车马司还没法这么快推出便民利民的乡村公共马车。
等人都上车，坐在驾驶位（驾驶舱没装前挡风板，不然就太拖拉机了）的车夫一甩马鞭，两匹健壮敦实的独角灰马便动了起来。
车厢里挤得跟罐头鱼似的乘客们熟练地拉开车厢上的拉门窗户，感受着深秋的凉风，就算被糟糕的路面颠簸得摇摇晃晃，也挡不住农夫们愉快的心情。
往年要运粮食进镇可是个辛苦活，一家人天不亮就得出发、到镇上每个人都得累成狗，现在有这种人坐只要一铜币、货物不超过五百斤也只需要付一铜币的马车，可别提多省事。
威斯特姆镇上目前还没有专门的上下客车站，不过进镇的农民目的地都是镇中大道的收购点，所以这些马车的终点站也都是镇中大道。
镇中大道南段、靠近城门方向，从126号到131号的门店，全是面向农户的收购点。
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