鲍威队长当然以大宋的海船骄傲了。
这个时空日本和琉球国都打造不出能渡海到大宋的海船，他们的商人都是只能到大宋来买船。
大宋政府曾在福建路与广东路设立船场，到宋孝宗时即予撤销。
这里的官营造船业不发达，私营造船业却在繁荣的国内外贸易的沃土中滋生，根深而叶茂。
大宋官府一不生产商船，二不经营海外贸易。
因为宋朝官营手工业属非自由资本主义性质，其工匠的身份比较复杂。
他们中还有配隶的犯人，他们身份最卑贱，昼则重役，夜则鏁鋜，无有出期。
还有一些厢军，招兵时有手艺者试验，改刺充工匠，他们须刺破手、面，即在脸上或手上刺字，同时实行军事编制，住在营房。
此外，还有民间轮流征发来的工匠。各类工匠都无自由可言，如厌倦工役，将身逃走，须追捕办罪。
官府对民间征发来的工匠，原则上实行“和雇”，支付工钱。
如不愿在官府做工，有时可出“买工钱”赎免。
对厢军和招刺的工匠，也按募兵制的规定，发放钱、粮和衣装，但是显然与张国安的对待方式相差太远，因为这些人虽都从事雇佣劳动，但却是强制性的。
奴隶是建造不出来金字塔的……虽然“和雇”工匠的普遍，与强征的无偿劳役相比，是历史性的进步。
他们也能比后来的鞑靼强盗集团对工匠好一点，可是这种强制的雇佣劳动，本非工匠所愿，何况减克工钱，折磨以至虐杀工匠的事层出不穷，工匠们起而反抗也史不绝书。
最重要的是，他们加工的海船质量还是远远比不上私营造船业。
所以，大宋政府索性取消了在两路上的官营船厂。主动让出来了市场……这就使得民私营企业迎来发展的机会。
这个时空福建路式海船已经有了自己的特点。
它的头小，尖底呈V字形，便于破浪前进。
身扁宽，体高大。吃水深，受到横向狂风袭击仍很稳定，同时，结构坚固，船体有密封隔舱。加强了安全性。底板和舷侧板分别采用两重或三重大板结构，船上多樯多帆，便于使用多面风。
大船上又都设有小船，遇到紧急情况可以救生、抢险。每只船上都有大小两个锚，行船中也有测量海水深度的设备。
总之，这些极适合于远洋航行。
所以，日本和高丽、琉球国海商都喜欢买福建路的海船……而且相比他们自己打造，要质量更好，价钱更低，在性价比上非常好。
大宋政府没有在这个行业上玩垄断。相反还让私营行业自主经营，他们成功地唤起来造船行业发展的高潮！
这就把周边国家打造海船的市场打压到近似零存在的状态，最多能是个修船厂，从而使周边国家的造船技术始终在低水平位发展。
张国安十分清楚大宋的一件著名的公家和私人经营之争的案子。
宋仁宗年间，开封商人杜升、李庆等六家工场承包了晋州的炼矾业，从晋州的官营矿场购买生矾，运至京师汴梁，煎炼成熟矾出售，生意做得红红火火。
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