超过了300米的起飞垂直爬升。已经证明了y1的优秀。垂直爬升这种技术最早被公认是美帝的f15，到后来只要是靠谱些的三代机，只要发动机不要太废，特定情况下都可以做到，当然枭龙也可以。
现在的y1验证机做出这个令人瞠目结舌的动作，自然把还没有装备三代机的国内军队迷了眼，将爬升角度改小之后，关掉加力燃烧室，机体内的油料也被鲸吞了一半。
好在后面的表演不需要开加力，刚才的垂直爬升中，只要是表现了涡扇10发动机的强劲，现在才是对大边条翼做广告。
各种大仰角爬升，并不断变着花样的机动动作，还有超快的瞬间盘旋，这和共和国以往的作战飞机所做的机动差别太大，每一个动作都显示出y1验证机与共和国现役的二代机不是一个层次。
实际上的y1验证机就是一款改装后的标准级三代机，拉出去完全可以和幻影2000比比机动，甚至超强的瞬盘指标已经隐隐有了三代半战斗机的影子。
三代半战斗机区别于第三代战斗机实际上就是在于设计思想上是不是注重瞬盘性能，当然，也不可能仅仅是看瞬盘指标就说这是三代半战斗机，但说y1是三代机肯定是没有问题。
这一次，由西南科工用y1验证机给军队的调研人员补上一课，看看什么是第三代战斗机的机动，是该要让军队把目光从二代机身上移开了，三代机刻不容缓。
“完美，这样的机动性简直堪称完美，现役的三代机恐怕没有几款飞机可以做到这吧！这真是你们西南科工做出的第三代战斗机？”
军队的人还是挺识货，知道这款飞机已经不再是歼七那种二代机可以比拟的，三代机的大帽子狠狠的扣上了y1的头上。
但自家人知道自家事，若是单说机动性能，现在的y1验证机确实能达到三代机标准，甚至还能有所超过，但这都是减重、简配带来的高推重比。
将雷达、武器系统装上之后，推重比自然就下来了，y1也就是仅仅是一款入门级的第三代战斗机，甚至还因为发动机的缘故还会有些瑕疵，但改改涡扇10，或者焕发都还可以弥补。
但问题是三代机的还需要有更加优秀的雷达，这才是硬伤，歼七四使用的蓝狐雷达妥妥的就只是一款二代机雷达。
“机动上或许可以算是达标了，但三代机还有很多其他的要求，至少我们的雷达就达不到要求，三代机之路依然还需努力，更何况现在的电传飞机系统我们也不能生产，这是诺斯罗普提供给我们用于这款验证机使用的。”
杨辉这时候也不能自欺欺人，该是什么情况就说出来，本来也就仅仅只是让军队来看看大边条翼技术带来的机动性，至于三代机还是任重而道远。
一旁的诺斯罗普工作人员当然也被这款y1验证机的机动惊讶到，以前试飞中都只是特定的动作，没看出什么惊讶，现在是飞行表演，就能看出机动能力了。
无比的震惊，这款验证机也太那啥了，垂直爬升就不说了，还给整出了旱地拔葱式垂直爬升，要不是这种垂直爬上升没有连续飞上几百米，恐怕诺斯罗普的工作人员都要去撞墙了。
现在又听到杨辉指出这款飞机的电传系统是诺斯罗普提供，这才回想起来，可不就是这样的嘛！没有了诺斯罗普，西南科工休想自己整出第三代战斗机。(未完待续。)
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